Lánctalpas traktorok használata, karbantartása

1. A pálya használatánál és karbantartásánál a legfontosabb annak biztosítása, hogy a csap gyakran forogjon a csapfuratban. Új sávok használatakor ezt a munkát szigorúan el kell végezni. Mindennapi vezetés előtt ellenőrizze, hogy a nyomócsapot nem takarja-e el a talaj, és nem tud-e elfordulni. Ha blokkolva van, találjon módot a forgás visszaállítására. Másodszor, rendszeresen ellenőrizni és korrigálni kell a sínpapucsok deformációját annak biztosítása érdekében, hogy minden csapfurat koncentrikus legyen, és megakadályozza a csapok excentrikus kopását. Ha egy csapot nagyon nehéz húzni egy villáskulccsal, akkor a csaphoz csatlakoztatott első és hátsó síncipő valószínűleg deformálódni fog. Egy dedikált mintavonalzó is használható annak mérésére, hogy a síncipők deformálódtak-e. A már deformálódottakat időben ki kell javítani. A korrekciós módszer az, hogy a deformált síncipő megereszkedett részét melegítés nélkül alátámasztjuk, és közvetlenül kalapáccsal néhányszor meg kell vezetni a javításhoz.
2. Ha a síncsap furatának falvastagsága csak 2-3 mm, a hajtókerékkel összekapcsolódó rész külső átmérője eléri a 33-34 mm-t, és a kifutópálya 4-5 mm-re süllyed. , újrahasználat előtt meg kell javítani. Ha javítható, lehetőleg javítani kell, anélkül, hogy a teljes készletet újra kellene cserélni. Az új és a régi pályákat időközönként együtt kell használni, hogy a lehető legjobban egyenletes legyen a hangmagasság. Ha komoly kopást észlelünk a hajtókerék és a lánctalp közötti érintkezési területen, általában a teljes lánctalp-készlet megfordítható használathoz, mivel kisebb az esély a traktor hátramenetben való használatára. Amikor a síncsap átmérőjét 18 mm-re köszörüljük, egy új csapot kell cserélni, hogy a menetemelkedés 4 mm-rel lerövidüljön, ami előnyös a sín élettartamának meghosszabbítása szempontjából. A síncipők javítása meglehetősen problémás, és a javítás utáni fő probléma a nem megfelelő kopásállóság. Így az utóbbi években a cserét és a javítást elfogadták az erősen elhasznált síncipők esetében.
3. A sebességfokozatot a vezetés közbeni útviszonyoknak megfelelően ésszerűen kell megválasztani, és a sebességet bármikor gázpedálral kell szabályozni. Tiltsa meg a nagy sebességű vezetést, az éles kanyarokat nagy sebességnél és a kényszerindítást nagy sebességnél. A nagy sebességű futópálya járószerkezetnek köszönhetően dinamikusan illeszkedő részei egymásnak ütköznek a hatalmas ütközési terhelés alatt, ami a dinamikus illeszkedő felület idő előtti kopását okozza. A túlzott ütési terhelés károsítja a felfüggesztést, eltorzítja a főtengelytestet, és megreped a keret főtengely-furatában. A szántóföldi munka során kerülni kell, hogy az egyik oldalt letakarják és az árokban elhordják. A szántóföldi munkavégzés során lehetőleg kerülni kell az egységet, hogy elkerüljük a járószerkezet egyoldalú kopását.
4. A lánctalp feszességének beállítása csökkentheti a hajtókerekek kopását, és megakadályozhatja, hogy a nyomtáv letérjen a nyomvonalról. Beállításkor állítsa le a traktort sík és kemény talajra, vegyen egy egyenes facsíkot, és helyezze a nyomtáv mindkét végén a két támasztógörgő közé a nyomtávcsap tengelyeire. Mérje meg a távolságot a síncsap tengelyének felső felületétől azon a ponton, ahol a sín megereszkedése a legnagyobb, a faszalag alsó síkjáig. Ha a tömítettség normális, ennek a távolságnak 30-50mm-nek kell lennie. Ha nem felel meg a követelményeknek, a vezetőkerék feszítőcsavarjának beállító anyáját a vezetőkerék első és hátsó helyzetének változtatásával lehet elfordítani és beállítani. Ha a feszítőcsavart alulra állította, de a sín még mindig túl laza, akkor beállítás előtt el kell távolítani a sínpapucs egyik részét. A feszesség megfelelő beállítása után a pufferrugó összenyomó hosszának 260-265 mm-nek kell lennie, hogy biztosítsa a normál pufferhatást, ellenkező esetben a szabványnak megfelelően kell beállítani.